Travaux de nuit en gare des Plantaz : immersion sur un chantier de réfection de voies
- arthursoler
- 25 juin
- 3 min de lecture
Une petite minute.
C’est le temps qu’il vous faudra pour vous retrouver au cœur d’une nuit de chantier avec nos équipes, en gare des Plantaz, lors de travaux de réfection de voies sur la ligne NStCM.
Au mois de mai, Laurent Membrez SA est intervenue à Nyon pour réaliser la réfection des voies 1 et 2, ainsi que des appareils de voie AV2 et AV5. Un chantier ferroviaire mené de nuit, dans un environnement de gare en exploitation, afin de permettre à la ligne de continuer à fonctionner en journée.
Une intervention réalisée dans l’intervalle des trains
Pendant la journée, la ligne reste en service. Les trains circulent, les voyageurs passent, la gare vit.
La nuit, le chantier prend une autre dimension.
C’est dans ces fenêtres de travail limitées que notre équipe est intervenue pour réaliser les différentes étapes de la réfection : dépose des éléments existants, creuse du coffre de voie, mise en place du géotextile, renouvellement des rails, des traverses et du ballast, montage manuel de la voie, ballastage, bourrage, soudage et neutralisation.
Ces opérations permettent de remettre la voie en état tout en respectant les contraintes liées à l’exploitation ferroviaire. Chaque intervention doit donc être préparée avec soin, afin que la voie puisse reprendre son service le lendemain.
Des travaux techniques en gare des Plantaz
Le chantier concernait le renouvellement complet des voies 1 et 2, ainsi que les appareils de voie AV2 et AV5. Au-delà du remplacement des rails, traverses et ballast, plusieurs interventions complémentaires ont également été réalisées, comme le remplacement ponctuel de traverses d’appareils de voie, de selles à nervures, de contrails et d’appareils de calage.
Le montage des éléments d’appareils de voie a été effectué sur place, à partir de pièces détachées. Le chantier comprenait également les travaux d’implantation et de piquetage, ainsi que l’établissement des listes de pose et des fichiers de machine nécessaires au bourrage lourd, assurés par le géomètre interne de l’entreprise.
Un environnement contraint
Intervenir en gare impose plusieurs contraintes. L’espace disponible est limité, les flux de voyageurs doivent être pris en compte en journée et les zones de stockage sont restreintes.
Sur ce chantier, l’approvisionnement a donc été organisé en flux tendu, avec une planification anticipée des livraisons et de l’évacuation des matériaux. Des barrières de protection ont également été mises en place afin de sécuriser les zones accessibles aux usagers pendant les périodes d’exploitation.
Autre particularité : le raccordement des éléments neufs sur d’anciennes voies de dépôt et d’anciens appareils de voie. Un travail qui demande précision et adaptation sur le terrain.
Quelques chiffres du chantier
Côté quantités, cette réfection de voies représente notamment :
• 150 mètres linéaires de rails 46E1• 250 traverses acier• 350 tonnes de ballast neuf• 360 tonnes de criblures• 50 soudures aluminothermiques• 18 traverses bois pour appareils de voie• 2 appareils de voie concernés• 1 appareil de calage type Simplex
Ces chiffres donnent une idée de l’ampleur des travaux réalisés sur cette intervention nocturne en gare des Plantaz.
Une attention portée à la revalorisation des matériaux
Comme sur de nombreux chantiers ferroviaires, la gestion des matériaux fait partie intégrante de l’intervention.
Les criblures ont été analysées puis orientées vers une filière de revalorisation certifiée, afin de favoriser une gestion durable des matériaux. L’ancienne voie et les appareils existants ont également été démontés avec soin dans une logique de réemploi et de valorisation.
Une immersion au plus près du terrain
À travers cette vidéo, nous avons souhaité montrer une réalité rarement visible depuis le quai : celle d’un chantier de nuit, avec son ambiance particulière, ses contraintes, ses gestes techniques et l’engagement des équipes sur le terrain.
Une minute de vidéo ne suffit pas à raconter toute une nuit de travail. Mais elle permet d’ouvrir une fenêtre sur ces interventions essentielles, réalisées pendant que la plupart dorment encore.
Merci au maître d’ouvrage pour sa confiance, et bravo à notre équipe pour son engagement sur ces travaux de nuit en gare des Plantaz.
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